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气缸厂向您介绍气缸的内部结构
- 2019-11-13-

       气缸厂生产的气缸由缸筒、端盖、活塞、活塞杆和密封件组成,其内部结构如图所示:

  1)气缸

  缸筒内径代表气缸的输出力。气缸内表面粗糙度应达到Ra0.8μM,SMC与cm2气缸活塞采用组合密封圈实现双向密封。活塞和活塞杆通过无螺母的压铆钉连接。

  2)端盖

  端盖上设有进排气口,部分端盖上还设有缓冲机构。杆侧端盖设置有密封环和防尘环,以防止活塞杆和外部灰尘从气缸中混入空气。在杆侧端盖上设有导向套,以提高油缸的导向精度,对活塞杆承受少量横向载荷,减少活塞杆伸出时的向下弯曲,延长油缸的使用寿命。导套通常由烧结含油合金和前斜铜铸件制成。过去,端盖通常由可锻铸铁制成。为了减轻重量和防锈,压铸件常采用铝合金,微筒则采用黄铜。

  3)活塞

  活塞是气缸的受压部分。为了防止活塞左右腔之间的气窜,提供了活塞密封圈。活塞上的耐磨环可以提高气缸的导向性能,减少活塞密封圈的磨损,降低摩擦阻力。耐磨环由聚氨酯、聚四氟乙烯、布夹合成树脂等材料制成。活塞的宽度由密封圈的尺寸和必要的滑动部件的长度决定。滑动部分太短,容易造成早期磨损和咬合。活塞的材料通常是铝合金和铸铁。小汽缸的活塞是黄铜的。

  4)活塞杆

  活塞杆是气缸中最重要的受力部件。通常采用高碳钢,表面镀硬铬或不锈钢,以防腐蚀和提高密封圈的耐磨性。

  5)密封圈

  旋转或往复部分的密封称为动态密封,静态部分的密封称为静态密封。缸筒与端盖的连接方式有整体式、铆接式、螺纹连接式、法兰式、拉杆式。

  6)气缸厂生产的气缸工作时,活塞应用压缩空气中的油雾润滑。也有少量无润滑气缸。


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